Trionfalismo, secondo il Sabatini Coletti (noto dizionario di lingua italiana), è l'atteggiamento di chi guarda con eccessivo ottimismo alle proprie imprese. Diversi gradi di euforia possono accompagnare le grandi imprese sportive e il segnale è rappresentato nella società odierna dallo spazio che una notizia ottiene dai mass media. All'indomani della vittoria di Alonso a Silverstone il livello di entusiasmo è alle stelle. Alonso eguaglia Gonzalez e sigla la sua prima vittoria stagionale sul tracciato in cui la Ferrari vinse il primo gran premio della sua storia. Il leitmotiv è all'incirca questo, dai quotidiani sportivi nazionali alla free press. Si potrebbero tranquillamente citare numerosi articoli online, ma le considerazioni che seguono non muterebbero di una virgola.
È tanto significativo questo trionfo? Non intendo mettere in discussione le modalità in cui è arrivato -perché non si potrà mai avere la riprova di come sarebbe terminata la gara senza quell'errore in casa Red Bull- ma il suo valore. Non avendo nulla da eccepire sul lavoro svolto in casa Ferrari, quanto ha inciso la modifica regolamentare sul risultato inglese? Gettato il sasso ritraggo la mano, ma il dubbio è più che lecito. In casa Ferrari sostengono che sia tutta farina del loro sacco, in Red Bull sicuramente la penseranno in maniera del tutto differente. La prima vittoria dell'anno non deve però ingannare sul pessimo andamento della stagione ferrarista, con l'arrivo di Alonso a Maranello i miracoli non si sono ancora visti. “L'abile sviluppatore”, “l'uomo di personalità”, “il collante”, così definito dagli addetti ai lavori, non ha eguagliato i successi di Raikkonen al primo anno in rosso e secondo il mio modestissimo parere non ha portato nulla in più rispetto al finlandese. Se vogliamo considerare la parlantina e l'abilità di conversare con la stampa allora Fernando vince su tutta la linea, ma riguardo al talento è tutta un'altra storia. Soltanto Schumacher si dimostrò -oltre che un velocissimo pilota- un formidabile collaudatore ed è chiaro che Alonso non potrà mai eguagliarlo sotto questo aspetto. I due mondiali vinti dall'iberico costituiscono la prova lampante di un grande vantaggio accumulato ad inizio stagione grazie alla superiorità del mezzo, sufficiente poi a contenere il ritorno degli avversari quando questa preminenza tecnica svaniva.
La differenza con Raikkonen non si sta proprio vedendo, questa stagione 2011 non è tanto diversa dall'ultima del campione di Espoo in rosso. Quando la competitività latita anche il Re Mida della Formula Uno lascia a desiderare, sfatando il mito che tutto ciò che passa attraverso le sue mani si trasformi miracolosamente in oro.
Correva l'anno 2007 e a Silverstone Raikkonen vinse la sua terza gara in rosso: si laureò campione del mondo a fine stagione, la prima a Maranello....

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Il 2010 di Kimi fra dubbi amletici e lacrime




E' finito un anno senza Kimi in F1, 365 giorni senza la sua presenza discreta nel paddock. I momenti di frustrazione e delusione non sono stati pochi, soprattutto vedendo mortificato il suo talento in età matura. Di fronte a giovani ancora acerbi, a campioni attempati sono certa che Raikkonen avrebbe detto la sua anche per questo campionato. Kimi ha scelto però un'altra via, la più impervia probabilmente.


La F1 lo ha ferito e, come un cavaliere stanco e provato, egli ha scelto di abbandonare la sua terra per tentare fortuna altrove. Finora non ci è riuscito, ma il suo progetto sembra serio e anche nel 2011 il Finlandese proseguirà la sua esperienza rallystica. Ancora con Citroen, forse con un team tutto suo.


A seguito delle notizie degli ultimi giorni però questi rumors sembrano sciocchi, una sottile eco di fondo. Infatti Kimi ha perso il suo papà, colui che più di tutti ha contribuito al suo successo. I suoi sacrifici non sono una novità per chi ha seguito fedelmente l'ex pilota Ferrari in questi anni, Matti era una presenza discreta e costante e che ha supportato il figlio passo dopo passo. Un altro grave lutto colpisce la Famiglia Raikkonen a poco tempo dalla scomparsa della nonnina sprint di Kimi, Sirkka.


In questi momenti non ci sono parole che possano colmare il dolore di una perdità così grande, ma la riservatezza e la compostezza di queste persone è solo da lodare. L'augurio è che Raikkonen sappia catalizzare questo dolore in determinazione, nella voglia di tenere ancora alto il cognome di chi gli ha permesso di diventare ciò che è oggi.


(Fede)
http://icegirls-blog.blogspot.com/2010/12/...amletici-e.html

COSA RESTA DI KIMI DOPO UN ANNO DALL'AFFARE SANTANDER...


Si sono spese tante belle parole sui rally in questi mesi, alcune anche giuste, altre francamente dettate dal desiderio di assecondare la scelta di Kimi. Ma passata l’euforia iniziale cosa rimane?
Iniziamo dai lati positivi. Raikkonen ha trascorso un anno divertente, lontano dagli stress e dalle responsabilità del paddock, ha maturato esperienza e sperimentato i pro e i contro di una categoria tutta nuova. Ci sono però anche le dolenti note, come un gap ancora ampio da colmare con i primi e un’età che (almeno nel WRC) gli proibisce voli pindarici. I risultati non sono poi tanto male ed è arrivata anche qualche soddisfazione, ma per un campione del suo pedigree e al momento di massima maturità agonistica le ambizioni dovrebbero essere più ampie. La sfida che ha intrapreso è di una difficoltà estrema, persino i suoi ex colleghi lo sottolineano.
Ciò che lascia maggiormente perplessi di questa clamorosa scelta è il fatto che Kimi abbia lasciato la F1 proprio ad un’età in cui avrebbe potuto togliersi i maggiori sfizi, dato che dopo l’addio forzato alla Ferrari aveva su un piatto d’argento la pesantissima offerta della Mclaren. Il rifiuto del finlandese è stato davvero discutibile, poiché è sotto gli occhi di tutti che quest’anno sia Hamilton sia il tanto bistrattato Button sono in piena lotta per il titolo mondiale.
Il futuro è un rebus. Tante ipotesi, nulla di concreto.
Tornando in F1 se la giocherebbe tranquillamente con i primi, anche dopo un anno di pausa. Probabilmente la Renault (da lui stesso contattata) non lo convince pienamente.
Rimanendo nei rally metterebbe a frutto quest’anno di apprendistato, ma ci si deve interrogare con quali margini di miglioramento. Nel 2011 cambierà molto nel WRC e va aggiunto che c’è in atto un cambio generazionale, del quale il ritiro di Loeb al termine della prossima stagione è solo una delle prime tappe. La Citroen ha in Ogier il suo astro nascente e ha sfruttato l’immagine di Kimi per fini commerciali. Sono queste le ambizioni che un ex campione del mondo di F1, tutto sommato ancora giovane, deve nutrire? Non credo inoltre che le alternative alla Citroen investiranno su Raikkonen per motivi tanto diversi.
La F1 lo ha portato al successo, la Ferrari lo ha dapprima consacrato e poi affossato. La rabbia di Raikkonen non deve scagliarsi contro tutto il Circus, ma solo nei confronti di ch...

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C'ERA UNA VOLTA UN RE SEDUTO SUL SOFA'


C'era una volta un Re
seduto sul sofà
che disse alla sua serva
raccontami una storia
e la serva incominciò:

“C'era una volta un Re che lasciò il suo trono per partire alla conquista di un nuovo regno. La sua terra era bellissima e ambita, incastonata tra le verdeggianti foreste delle Ardenne e spesso baciata da fuggevoli temporali. Dopo la sua partenza in molti aspiravano a sostituirlo, a prenderne il posto almeno temporaneamente.
Tra i pretendenti c’era Senor Banco, il quale desiderava ardentemente sin dall’infanzia tutto ciò che apparteneva al giovane sovrano e ovviamente anche il regno rientrava tra i suoi desideri proibiti. La fama di El Banco era pessima, tra le leggende che erano fiorite negli anni attorno a lui vi era anche la voce che avesse costretto per punizione un suo servo a schiantarsi a cavallo contro un muro. Tra gli altri aspiranti al trono vacante vi era anche il giovane scudiero del re, giovane, promettente, ma con troppe aspettative sulla sua persona. Ben presto nel regno arrivarono anche dei forestieri: uno era un giovane nobile inglese, l’altro un misterioso principe esotico di colore. La competizione si fece piuttosto serrata e tutti sapevano che presto sarebbe sfociata in una guerra. E il conflitto iniziò.
Senor Banco con i suoi mercenari dominò le prime battute, ma ben presto le sue strategie cominciarono a far cilecca. Non sapeva leggere le situazioni di guerra, soprattutto a causa delle mutevoli condizioni del clima di quella terra. El Banco fu costretto alla ritirata e nelle fase concitate della fuga questa volta fu lui a finire con il suo cavallo contro un muro.
Lo scudiero del re e il nobiluomo inglese invece si sfidarono a duello e per entrambi quella fu la causa della loro sconfitta. Il giovane disarcionò da cavallo l’avversario, ma finì per ferirsi gravemente nell’impatto.
A spadroneggiare per tutta la guerra fu il misterioso principe di colore, con le sue truppe conquistò il trono lasciato vacante dal re e fu portato in trionfo tra le stradine che si snodano tra le foreste delle Ardenne. La popolazione acclamò con gioia e con tutti gli onori il nuovo padrone, mai dimentica del sovrano che per anni li aveva governati con grande ardore. Chissà se anche a...

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LA MIA VERITA'


La pausa estiva della F1 è sempre noiosa, soprattutto per gli addetti ai lavori che hanno sempre poco da scrivere. Ed ecco apparire sui siti Internet- perché sono questi che ho modo di leggere più spesso- le riflessioni più varie sulla forza delle scuderie o sul talento dei piloti. Una di quelle che mi ha senz’altro lasciato più perplessa è quella di www.derapate.it, nella quale il giornalista offre ai lettori la sua personalissima verità sull’automobilismo attuale. Essendo un punto di vista assolutamente soggettivo, mi permetto di non essere d’accordo con la maggioranza delle affermazioni e di ribatterle a mio modo.
Partiamo dal solito bistrattato Jenson Button, del quale si dice a torto che abbia vinto senza avversari. Affermazione alquanto discutibile dato che a contendergli il titolo vi erano due dei più accreditati vincitori di quest’anno, Mark Webber e Sebastian Vettel. Sono due anni che la Red Bull dimostra di poter lottare ai vertici e probabilmente continuerà su questa rotta anche nelle prossime stagioni. Ricordiamo inoltre che Vettel ha impensierito il corrente campione del mondo praticamente sino all’ultimo.
Lewis Hamilton e Fernando Alonso, probabilmente il dualismo più interessante nel panorama motoristico attuale. I tifosi si dividono e discutono spesso su chi sia il migliore, ma in realtà vi sono pochi dubbi in proposito. Lewis è il fuoriclasse, Fernando il semplice campione. Basti pensare al 2007 e a cosa è stato capace di fare l’inglesino all’esordio nella stessa squadra del ben più celebrato collega. Hamilton sta maturando sia dal punto di vista caratteriale che agonistico, mentre da anni Alonso dimostra evidentissimi limiti caratteriali. Sarà calcolatore finché si vuole, ma appena sente il fiato degli avversari sul collo è in grado solo di recriminare e gridare al complotto. Un serio professionista dovrebbe invece riflettere sui propri errori e lavorare nell’ombra per porvi rimedio. Mi permetto di sfatare un’altra leggenda legata al pilota di Oviedo, quella connessa alla sua fama di mago dello sviluppo. Mai cosa più falsa, in quanto nelle stagioni dei due titoli mondiali targati Renault partiva fortissimo per poi essere superato sul piano tecnico dagli avversari (Mclaren prima, Ferrari poi). La medesima situazione si è poi ripetuta nel 2008 e nel 2009 con una Renault imbarazzante. Nell’unico anno in grigio, penso che il team di Woking abbia beneficiato più dei progetti made in Maranello, che dell’apporto del bicampione iberico.
Trovo assurdo il paragone tra Kimi Raikkonen e Mark Webb...

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